龙泽站位置西移引争议 13A线龙泽站到天通苑东站新建线路...

小苑子

北京地铁自1965年建成以来，很长一段时间，只有1号线和2号线；2003年，才开通了第三条地铁，13号线；近十年来，北京地铁通车里程取得了突飞猛进的发展。北京作为2000万人口的特大城市，公共交通每天要承载大量居民出行，据统计，北京地铁日客运量突破千万人次已是常态，早期线路的运输能力已经达到饱和。

北京地铁13号线在修建伊始，沿途还都是郊区农田，规划中的回龙观、天通苑两个大型居住区刚刚动工。所以，13号线除了东直门站在地下，其他线路均在地上，车站规模也不大，导致如今早晚高峰进站会排很长的队。

现在，13号线西段知春路到西二旗区间客流量最大，沿途互联网公司众多，早高峰，列车在上地，五道口总会下去大量的人，过了知春路基本上就空了；晚高峰，五道口，上地等车站，进站的客流排队能达几百米长。

建成近20年的13号线将进行拆分改造，扩能提速。拆分暂定名称为13A线和13B线，首先，13A线从6号线车公庄站出发，经西直门，增加学院南路站，到现在的大钟寺站，而后沿原线路到龙泽站，从龙泽站到天通苑东站为新建线路，并在天通苑东站与17号线换乘，覆盖回龙观和天通苑两大居民区。

13B线从东直门到龙泽依然使用原来的线路，从龙泽站新建线路到16号线马连洼站，沿途新建后场村和软件园2站，这里互联网公司云集，对轨道交通的需求特别大。

13号线拆分重点工程是新建龙泽站，作为两条线路的交汇换乘站，新龙泽站位于京藏高速西侧，京包铁路北侧的夹角处，为地下站。这个位置比较特殊，周围也有很多大型居住区，但又存在高速公路和铁路的割裂，车站是否方便，关键看出入口的设置了。现在龙泽站只有一个出入口，对于京包铁路南侧的小区来说，地铁站就在眼前，还要绕一大圈才能进站。

新龙泽站附近的居民集中在京包铁路以南，京藏高速以东。南侧融泽嘉园等几个小区居民呼吁在铁路南侧设出入口；回龙观西南角上的小区居民也要求跨京藏高速，在东侧设置出入口，原来龙泽站就在家门口，如果东侧没有出入口，将来坐地铁还要上天桥跨高速，非常麻烦。但是下穿运营中的铁路和高速公路，涉及协调单位多，比较麻烦，目前出入口的位置仍未敲定。

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