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不知道经常坐公交的大家
有没有因为这些问题而烦恼 公交线路过长、缺乏场站支撑 公交专用道有待连续 …… 面对存在的发展难题 我区天通苑北交通枢纽 通过车载定位、实时通讯、 场站视频监控等科技手段 统一灵活调度 让公交“活”起来 方便市民出行
“回天”50余条线互相支援
早高峰时期天通苑北枢纽站内一辆专137路临时改“路号”驶入537路的站台这趟微循环线路公交车并没“走错门儿”它特地在高峰期赶来增援客流量相对较大的537路
赶来支援的司机不用见调度员 直接看场站内大屏幕上的 车号、发车时间等信息 就可以完成发车 是谁发出的跨线支援指令？
在天通苑北枢纽楼上的指挥中心，这间有数十个工位的指挥大厅还挂着另一块牌子——回天区域集中调度中心。
区域内涉及到的各条线路、各车队的调度指令均从这里发出，10余位调度员在电脑前实时监测自己所负责的线路，确保各线路平稳有序运行。
随着去年10月枢纽正式启用 回天区域公交线实现集中调度 区域内涉及到的 各条线路、各车队 不再各自为战
遇到大客流、突发状况时，集中调度优势明显。
今年春节前的一天，受到电网故障影响，由兴寿北站发往天通苑北枢纽站的537路需要到回龙观充电，调度中心迅速抽调了441路和643路“替班”，没有对运营造成影响。
“目前，公交集团全部车辆安装了卫星定位与视频监控等设备，实现了远程监控与调度指挥。”公交集团运营调度指挥中心副经理谢琳说道。
精细化“时刻表”保准点运行
北京公交正在许多线路开展“准点工程”致力于提升准点率在地铁望京西站公交站登上一辆471路从这个始发站出发途经花家地、望京东园等多个居民区和写字楼最终到达望京花园西区北门全程10公里，用时正好半小时
10公里路做到准点并不容易
工作人员将这条线分成3个区段，每个区段分别给出行驶时长，方便驾驶员掌控运行速度。
在471路运行时刻表上，不同时段有着特定的单程时间，比如平峰期最短30分钟，高峰期最长41分钟，这样的单程时间方案有十种以上。
接下来 公交集团 将通过车载设备和实时通讯系统 分析车辆在各运行区段的准点状态 提示驾驶员当前准点晚点程度 便于驾驶员 合理调整车辆运行速度 保持相对稳定的中途行车间隔
未来 北京将打造越来越多的 准点公交线路 满足市民的多元化出行需求
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发表于 2020-5-15 17:21:07
