很久没有关于13号线拆分的动静了今天，小编给大家伙带来最新消息：北京市重大项目办领导带队来调研啦！
市重大项目办门扬副主任带队调研13号线扩能提升工程全线建设工作
13号线扩能提升工程将大幅提升既有13号线的运能， 对于改善回龙观、天通苑乃至北京北部地区轨道交通出行条件具有重大作用。为加快推进13号线扩能提升工程建设工作，近日，市重大项目办副主任门扬同志带队调研13号线扩能提升工程全线建设情况。
实地调研查看了13A线车公庄站-大钟寺站区段、回龙观西站-回龙观东站区段，13B线马连洼站-后厂村站区段，车公庄站、马连洼站、新龙泽站等重难点车站现场用地条件及周边环境，并听取13号线扩能提升工程盾构下穿京张高铁实施情况及后续工作安排。
要求轨道公司做好以下工作：一是要综合考虑并紧密结合周边环境及用地情况，深化设计工作，提高设计质量，增强工程可实施性；二是要结合各站点实施绝对工期及各场地进场难易程度，深化施工组织方案，制定全线实施计划，推进关键性节点工程最先实现开工，实现高水平筹划，高质量建设，全方面统筹推进；三是要做好疫情防控，加强施工现场安全管理，落实好各项管控措施，确保施工安全；四是要密切与相关区政府对接，提前筹划，做好周边情况摸底及各项占地拆迁准备工作。此前，对于13号线拆分啥时候动工？ 昌平区城管委给出了答复：
经我委向建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司了解，13号线拆分工程目前处于总体设计评审阶段，下一步需要完成初步设计评审和招标，计划于今年下半年开工建设。
2019年12月19日，国家发改委发布《国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《二期规划》）方案进行调整。
原《二期规划》共建设12条线，除平谷线、CBD线外，其余项目已开工。本次调整涉及5条线，分别为：CBD线、13号线扩能提升、冬奥支线及新机场线，其中平谷线、CBD线和新机场线为原建设规划中的项目，13号线扩能提升和冬奥支线为本次调整增加的项目。
5条线路总长度共计200.8km，其中新建161.1km，总投资共计1373.9亿元，以制式、路由调整为主。如新机场线北段终点由牡丹园调整至丽泽商务区；CBD线长度增加3.8km，终点由九龙山延伸至广渠东路，提升中心城与通州城市副中心联络通达性；平谷线车站由原11座调整为20座，地下线路长度大幅增加等。
其中，13号线扩能提升工程属于既有项目改造，旨在缓解北京北部轨道交通线路供需压力，目前北京市西北部轨道交通满载率高，13号线满载率已经达到129%，全网进站量排名前10的车站中，有7座位于北部的天通苑和回龙观区域，因此扩能改造十分必要。
具体调整内容如下：
（一）新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。
（二）22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。
（三）28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。项目建设工期4年。
（四）建设11号线西段（冬奥支线）工程。线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。项目建设工期3年。
（五）将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型车8辆编组，投资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里，采用B型车6辆编组，投资126.4亿元。项目建设工期4年。 除上述调整外，其余规划方案仍按《二期规划》原批复要求执行。让我们一起期待13号线拆分顺利开工吧！
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发表于 2020-5-19 17:28:09
