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近期该线路的天通苑东站规划效果图出炉，一起来看：
天通苑东站原设计为17号线北起第3座车站，根据回天治理需求建设规划方案调整，2019年中，17号线引入北七家支线，并与13A进行换乘，该站变更为双岛四线车站。
天通苑东站局域网线布设图
天通苑东站规划效果图 天通苑东站自2019年中变更方案稳定后积极开展原车站开挖、支护及主体结构施工，于2019年春节前基本完成原设计范围内320米长车站主体结构封顶。
原天通苑东站顶板土方分层回填
北七家支线明挖区间地连墙 成槽施工
天通苑东站南延段桩柱一体施工
天通苑东站北延段 地连墙钢筋笼吊装
北七家支线暗挖区间1号竖井 地连墙下放钢筋笼
北七家支线暗挖区间2号竖井 标准化建设及罩棚封闭
二号竖井罩棚内隔音板封闭
目前天通苑东站南延段、北延段、北七家支线明挖区间、暗挖区间1号竖井、暗挖区间2号竖井5个工点正积极开展“ 抗疫情、保目标、大干100天” 活动，施工现场共投入8台大型履带吊、4台汽车吊、3台龙门吊、3台成槽机、1台旋挖钻、1台HPE液压插管机等各种大型设备以及其他各种小型设备，管理人员及施工工人近四百人，日均产值百万元左右。 在各级领导的大力支持和项目的不懈努力下，施工进度不受疫情影响，稳步推进，可按期完成节点目标。
△北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021）示意图 天通苑东站建成后将成为17号线、北七家支线、13A支线三线换乘站，实现客流的快速引导和疏散，为周边民众出行带来极大便利。
同时另一条昌平在线的地铁线路，昌平线南延也传来新动态！目前，地铁昌平线南延8站复工建设，是昌平地区进入市中心的重要民生工程。
地铁昌平线南延8座车站已全面复工建设，在地铁施工的建设过程中，也响应“垃圾分类”的新形式，在这条线路的03标段，采用可收回的波纹板做成竖井，这种波纹板在使用三到五年之后可以拆除二次使用。据悉，这也是北京地铁建设中首次使用可回收的波纹板制作竖井。
昌平线南延工程全长12.6公里，全线沿京新高速、小营西路、京藏高速、学清路、学院路、西土城路敷设，分别新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站等8座车站，辐射周边大学及居民区域，方便人员出行。
按照远期规划，昌平线还将继续南延至国家图书馆站，实现与地铁9号线“握手”并贯通运行。目前，昌平线南延施工正在紧锣密鼓地进行。
昌平线南延新建车站8座，其中换乘站5座，分别在清河站与地铁19号线支线以及地铁13号线换乘、在上清桥站与地铁19号线主线换乘，在六道口站与地铁15号线换乘，在西土城站与地铁10号线换乘，在蓟门桥站与地铁12号线换乘，平均站间距1.5公里。
昌平线南延通车后 乘客搭乘昌平线列车 仅需步行2分钟 就可以在西土城站与10号线换乘
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发表于 2020-5-24 23:09:50
