近日，北京市发改委就“关于轨道交通13号线扩能提升工程项目可行性研究报告的批复”进行公示。
△ 关于轨道交通13号线扩能提升工程项目可行性研究报告的批复
建设规模及建设内容为 项目在原13号线 西二旗站至回龙观站之间进行拆分 新建29公里线路 并改造利用原13号线34.4公里线路 改造回龙观车辆基地 增购53列车辆 使原13号线 形成两条“L”型的交叉线路 （13A线和13B线）
13号线拆分方案 及 未来实施效果
13B线路方案 13B线起点为既有13号线东直门站，终点至16号线马连洼站。
其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。13B线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。
13A线路方案
13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。大钟寺站向南段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘；中段利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、规划17号线换乘。13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座。
未来实施效果
1、提升轨道运输能力和服务水平 13号线拆分后解决了受制于西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短的问题，13A和13B两条线路发车间隔时间从现状2分30秒可缩短至2分钟。13A线采用8辆编组B型车运营，运输能力提高75%左右；13B线仍沿用6辆编组B型车运营，运输能力提高30%左右，可缓解现状车厢拥挤和站外限流排队问题。 2、提升轨道交通可达性 重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。13号线拆分后可与13条轨道交通线路形成换乘，提升轨道交通可达性。 3、增加轨道交通站点，服务人群进一步增加 13号线拆分后在回龙观地区增加了5座车站、在天通苑地区增加了3座车站，提升两个大型居住区轨道交通站点的覆盖范围，方便市民乘坐轨道交通出行。
期待早日完工方便大家的生活
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发表于 2021-6-1 19:19:14
