北京购车指标乌龙的背后，政策救市呼之欲出

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本周，关于汽车行业发生了一起巨大的“乌龙”——3月24日，商务部网站发布消息称“北京正在研究出台刺激汽车消费措施，上半年再释放不少于10万个购车指标”；仅仅一天后，北京市商务局官方微博发布消息称，“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，系在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上。

尽管这是一场“乌龙”，但在其背后，针对汽车行业的救市政策已经迫在眉睫、呼之欲出——今年年初，我国汽车消费同比下降了37%。为提振汽车消费，目前不少地方已出台相关政策。措施主要包括直接给予购车补贴、调整限购和限行、以及鼓励开展针对二手车市场的促销活动等。

针对疫情造成的巨大影响，中国乘用车市场信息联席会此前已经建议，加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。

商务部、发改委等部门在此前出台了文件，指出要鼓励汽车消费。在这些文件的指引下，各地陆续出台了刺激汽车消费的政策。

早在2月初，广东省佛山市就出台了促进汽车消费的政策，在为期一年的有效期内，对每辆新购置的车辆给予2000-5000元的资金补助。3月初，广州市也为个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元的综合补贴。此外，湖南省长沙市也出台促进汽车消费政策。长沙市民购买长沙本地车企制造的49种车型，并在长沙上牌的，可获得裸车价款3%的一次性补贴。

此外，在部分限购城市，如广州、深圳，已经提出要加快新增汽车指标，放宽摇号。

为了对冲病毒疫情所带来的影响，2020年的车市，或许还将迎来更多政策红利。