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目前北京市所有轨道交通项目均已复工
整个务工人员达到4万人
在这些线路中最让北七家居民关心的
依旧是17号线的建设进展
小编今日从北京市轨道公司获悉了一些新情况
现在带给大家
北京市轨道公司组织对地铁17号线03标北七家支线进行开工条件核查
日前轨道公司安质部、工程部、风险部联合对地铁17号线03标进行北七家支线开工条件进行核查，第三方监测单位、监理单位及地铁项目项目经理、总工等主要管理人员参加了本次核查会。
北七家支线与17号线主线从天通苑东站同台换乘，并与13A线T型换乘。支线由天通苑东站北端引出，与天未区间、出入段线六线并行，车站南端为支线折返线。南端折返线为明挖区间，北端支线为暗挖区间，包含1号竖井及横通道、2号竖井两个暗挖工作井。从天通苑东站至1号竖井及横通道为单洞双线大断面暗挖区间，以北为单洞单线标准马蹄形断面，与天未盾构区间、出入段线暗挖单洞单线标准断面区间六线并行，中间设置2号施工竖井及横通道（兼联络通道及泵房）。
北七家支线平面示意图 
本次开工核查针对已达到开工条件的2号竖井展开，包括监理单位初步审查及轨道公司正式核查两个阶段。按照《北京轨道交通建设工程开工条件核查管理办法》，核查内容包括24大项、64小项，并加入疫情防控的检查要求。轨道公司安质部、风险部及第三方监测单位在听取了项目汇报后对开工条件进行了一一审查。
在公司领导的关注和项目领导的指导下，北七家支线作为一个新的单位工程顺利通过开工核查，为项目部开启了新的工作面，为2号竖井基坑开挖及进入暗挖隧道施工创造了条件。项目部将在天通苑东站施工管理的基础上，以2号竖井为标准化施工的新样板，科学策划、合理施工，努力打造企业品牌形象。
天通苑东站建设图（2019年1月拍摄）
香河园站~西坝河站区间左线盾构始发 4月2日上午10点，北京地铁17号线08标项目的“金城15号”盾构机顺利始发！这标志着项目正式进入了盾构掘进施工阶段，开启了香河园站至西坝河站区间的“盾构隧月”。
本次完成始发工作的 “金城十五号” 盾构设备承担着香河园站～西坝河站区间左线掘进任务。区间左线线路总长度2075米，具有线路穿越多处风险源，隧道上方管线多、道路车流量大，穿越风险大等特点。 面对严峻形势，项目积极响应，坚持“一手抓防控防疫，一手抓复工复产”的策略，建立防疫领导小组。严格落实上级部门各项要求，主动与驻地街道、社区取得联系，积极推进节后复工复产，组织农民工上场，进行远端筛查，严格执行劳务人员“点对点”接送要求，并对现场实行全封闭管理。
13号线拆分项目新进展 除了17号线以外 13号线拆分项目，也是大家关注的焦点 13号线拆分啥时候动工呢？
最近，昌平区城管委给出了答复： 经我委向建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司了解，13号线拆分工程目前处于总体设计评审阶段，下一步需要完成初步设计评审和招标，计划于今年下半年开工建设。
现在已经是4月份 距离下半年至少还有2个月时间 让我们一起回顾一下13号线拆分的相关信息吧
根据2018年11月官方公示的拆分工程规划方案，在西二旗站至回龙观站间，将既有的13号线拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（图中的红线和蓝线。图中所示车站名称为工程名，最终以审定命名为准）。
其中，13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。
✔ 目前的13号线大钟寺站向南的这段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘； ✔ 中段则利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造； ✔ 北段由西二旗站向东也将是新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、规划17号线换乘。 13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座。
2019年12月19日，国家发改委发布《国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《二期规划》）方案进行调整。
原《二期规划》共建设12条线，除平谷线、CBD线外，其余项目已开工。本次调整涉及5条线，分别为：CBD线、13号线扩能提升、冬奥支线及新机场线，其中平谷线、CBD线和新机场线为原建设规划中的项目，13号线扩能提升和冬奥支线为本次调整增加的项目。
5条线路总长度共计200.8km，其中新建161.1km，总投资共计1373.9亿元，以制式、路由调整为主。如新机场线北段终点由牡丹园调整至丽泽商务区；CBD线长度增加3.8km，终点由九龙山延伸至广渠东路，提升中心城与通州城市副中心联络通达性；平谷线车站由原11座调整为20座，地下线路长度大幅增加等。
其中，13号线扩能提升工程属于既有项目改造，旨在缓解北京北部轨道交通线路供需压力，目前北京市西北部轨道交通满载率高，13号线满载率已经达到129%，全网进站量排名前10的车站中，有7座位于北部的天通苑和回龙观区域，因此扩能改造十分必要。
具体调整内容如下： （一）新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。
（二）22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。
（三）28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。项目建设工期4年。
（四）建设11号线西段（冬奥支线）工程。线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。项目建设工期3年。
（五）将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型车8辆编组，投资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里，采用B型车6辆编组，投资126.4亿元。项目建设工期4年。
除上述调整外， 其余规划方案仍按《二期规划》 原批复要求执行。 去年4月初，有网友在二拨子新村南 看到了13号线拆分前期工程施工现场：
如今一年已过，因为疫情影响暂时停滞的地铁建设项目复工，期待这些工程早日完成。
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发表于 2020-4-3 20:13:26