地铁17号线天通苑东站换乘节点完成这项工程！

凝_风雪哀

5月12日，天通苑东站换乘节点垫层施工顺利浇筑完成，为车展换乘节点的施工步伐向前推进了一大步，同时也为响应公司百日大干吹响了号角。

在7、8导洞施作工时，井下施工作业人员几乎每天都浸泡在不断流出的泥沙中，徒手开挖、徒手装渣、徒手拼接格栅钢架，反复喷射混凝土、反复进行注浆加固，坚持不懈地克服不良地质所带来的困难。同时，针对高风险工序实行领导带班作业，项目领导坚持夜查，驻守工区，指挥盯控现场施工，对风险源的排查与治理加大力度，保障施工生产安全可控。

天通东苑换乘节点是本年度项目施工的重难点，特点表现为出土速度慢、转换工序多，项目全员全身心投入，合理安排统筹，确保了施工进度。从4月3日出土到5月12日完成垫层的浇筑，项目人员在期间经历了挖土、出土、围护桩切割、清底、砌砖、浇筑等多种繁杂工序的衔接，每一位管理人员都为之付出努力，密切配合，促成此次节点的顺利完成，同时也为接下来中板施工争取了时间，提供了宝贵的经验。



近日，北京地铁17号线北七家支线区间1号竖井横通道初支施作完毕，顺利转入横通道二衬施工阶段。

1号竖井横通道作为施工通道同时还兼做正线盾构吊出通道，暗挖横通道开挖宽10.3米，高15.9米，采用4层导洞暗挖法开挖，共有8导洞分8次台阶法施工。垂直下穿北苑东路及东侧白坊市场单层平房，并且垂直下穿的还有1.6m×1.6m电力管线沟、Φ1000污水管、Φ800雨水管、Φ1000给水管重要管线，施工难度较大，安全风险较高，其危险程度被业主定为一级风险源。项目部把施工方案作为重中之重，多次召开专题会讨论和优化，邀请公司领导和专家进行仔细评审，将所批复的方案书面交底到每名管理人员和作业工人，并对方案中关键控制点进行重点把控，确保方案入脑入心。

在7、8导洞施作工时，井下施工作业人员几乎每天都浸泡在不断流出的泥沙中，徒手开挖、徒手装渣、徒手拼接格栅钢架，反复喷射混凝土、反复进行注浆加固，坚持不懈地克服不良地质所带来的困难。同时，针对高风险工序实行领导带班作业，项目领导坚持夜查，驻守工区，指挥盯控现场施工，对风险源的排查与治理加大力度，保障施工生产安全可控。

项目管理人员结合现场施工环境复杂、马头门破除困难、工期紧等特点，制定了严密的施工措施，完成钢平台搭设，克服透水量大、流沙等险情，终于实现了8导洞封端施工，提前完成了节点工期目标。自2020年12月01日起，历经5个月，完成46.525米长的横通道初支施作，顺利转入二衬施工，为后期盾构吊出及6线暗挖掘进奠定了坚实的基础。